自動車輸出は今年に入ってマイナスが続き、６月だけ前年同月比１１．８％増（２８万８８３５台）となり輸出回復への期待感を高めたが、７月にまた減少に転じた。産業部は円安とユーロ安による競争力低下、ロシア・中南米など新興市場の需要減少などを理由に挙げた。会社別には現代自動車や韓国ＧＭ、ルノーサムスンは増加したが、起亜車と双龍車は減少した。現代は「ツーソン」など新車の投入と輸出１位（２万１４６１台）となった「アバンテ」の力が大きかった。さらに「ｉ４０」など計９万７７７２が輸出され、０．６％増となった。


韓国ＧＭは輸出２位の「トラックス」（２万７６８台）と「スパーク」「マリブ」など乗用車の輸出が増えて２９．１％、ルノーサムスンは日産委託生産車が対米輸出の好調を維持して７０．９％増加した。一方、起亜は新車「Ｋ５」を中心に主要モデルが国内市場に集中し、新興市場の委縮で５．９％減少した。