エンジンは３つ。１つは陸上用で２つは海上用だ。バスの後ろには船舶から見ることができるスクリューを装着した。陸上では最高時速１４０キロ、水上では最高１０ノット（時速１８．５キロ）まで出せる。水陸両用なので運転も２人で行う。１人はバス運転手で、もう１人は水上でバスを走らせる航海士だ。

陸地での乗車感は一般のバスと似ている。水上では騒音と振動が一般旅客船よりもはるかに小さい。昨年、仁川アジア競技大会で訪れた外国人選手団を対象に試乗イベントを行った際「水上での乗車感が良い」という評価を受けたという。


定員は３９人で、運転士とガイドらを除けば３５人程度が乗ることができる。実際の運行は陸上５０分、水上１５分で計６５分だ。仁川アラベッキルターミナルから出発してアラベッキル南側に沿って１０キロ余りを走った後、航路を渡って再びターミナルに戻る。それから水中に入って周辺を見て回るコースだ。午前９時３０分から午後６時まで３０分～１時間間隔で水陸両用バス２台を順番に運行する予定だ。


料金は決して安くはない。大人３万ウォン（約３３００円）、１３～１８歳２万５０００ウォン、１２歳以下２万ウォンだ。チャン・ホドク代表は「米国・英国などの水陸両用バスは運賃が４万ウォン程度でもっと高い」と主張した。チャン代表はまた「中国には水陸両用バスが１台もないので、中国人観光客を誘致するのに役立つと考えている」と話した。

アクア観光コリアは来年、仁川松島（ソンド）国際都市のセントラルパート公園内の水路に２６人乗りの水陸両用バス３台を運営するという計画をたてた。



韓国初の水陸両用バス、５月アラベッキルに登場（１）