韓国でもユーロ６はすでに今年初めから商用車に適用され、乗用車は今年９月から導入される。従来の規制（ユーロ５）に合わせたエンジンを搭載したディーゼル車は８月末までに販売されなければ、すべて“悪性在庫”に急変するのが業界の悩みだ。これを受け、独メーカーは突然、割引幅を拡大した。


ＢＭＷ・アウディ・フォルクスワーゲンなどドイツメーカー３社が慌ただしく動き出した。３社は過去１年間、ユーロ６基準を満たせず欧州現地で販売できないディーゼル車を国内消費者に販売してきた。欧州と韓国の１年８カ月の「規制時差」を利用してきたのだ。実際、独メーカーは２００９年から韓国自動車市場で存在感がなかったディーゼル車を導入し、市場の流れをガソリン中心からディーゼルに変えた主役だ。独メーカーのディーゼル車販売比率はメルセデスベンツ（５６．５％）を除いてＢＭＷ・アウディ・フォルクスワーゲンともに８５％以上だ。




「ユーロ６」を契機に韓国市場奪還を狙う日本車（２）