自動車排出ガス規制「ユーロ６」が韓国自動車市場に「ゲームチェンジャー」として登場した。欧州連合（ＥＵ）の軽油（ディーゼル）車のための排出ガス規制「ユーロ６」はドイツ・フランスなどでは２０１３年から施行されている制度だ。３．５トン未満の乗用車は窒素酸化物（ＮＯｘ）を従来の０．１８グラム／キロから０．０８グラム／キロへと５０％以上減らすのが「ユーロ６」の核心条項だ。

韓国でもユーロ６はすでに今年初めから商用車に適用され、乗用車は今年９月から導入される。従来の規制（ユーロ５）に合わせたエンジンを搭載したディーゼル車は８月末までに販売されなければ、すべて“悪性在庫”に急変するのが業界の悩みだ。これを受け、独メーカーは突然、割引幅を拡大した。

ＢＭＷ・アウディ・フォルクスワーゲンなどドイツメーカー３社が慌ただしく動き出した。３社は過去１年間、ユーロ６基準を満たせず欧州現地で販売できないディーゼル車を国内消費者に販売してきた。欧州と韓国の１年８カ月の「規制時差」を利用してきたのだ。実際、独メーカーは２００９年から韓国自動車市場で存在感がなかったディーゼル車を導入し、市場の流れをガソリン中心からディーゼルに変えた主役だ。独メーカーのディーゼル車販売比率はメルセデスベンツ（５６．５％）を除いてＢＭＷ・アウディ・フォルクスワーゲンともに８５％以上だ。


独メーカーは「無利子分割払い」カードを取り出した。ＢＭＷは５２０ｄモデルを購入する消費者が３６カ月分割払いを選択する場合、分割払いの利子なく元金だけを分割納付すればよい。先月、輸入車のうち最もよく売れたアウディＡ６　３５　ＴＤＩも同じだ。価格の４０％を先に支払えば、月９９万ウォンずつ３６カ月間の無利子分割払いが可能だ。アウディは先月にもユーロ６基準に達しないＡ６を最大９００万ウォンまで割引販売した。フォルクスワーゲンも「法人設立１０周年」名目でパサート、ティグアン、ゴルフなど主要モデルを１００万－７００万ウォンずつ割引し、事実上「在庫整理」に入った。



「ユーロ６」を契機に韓国市場奪還を狙う日本車（２）