「サムスン→キヤノン→ソニー→パナソニック→ＬＧ→東芝→クアルコム→インテル」

すべて米国と日本、韓国の名が知られたＩＴ企業の名前だ。先進国企業を速いスピードで追い上げる中国ＩＴ企業役員のブース訪問順序のように見られるが実はそうではない。４年ぶりに家電見本市のＣＥＳ２０１５に参加した現代自動車の鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長が６日にＣＥＳ会場で訪れた順序だ。

「自動車のＩＴ化」が世界的な流れとして登場しＣＥＳはますますモーターショーのように変わって行っている。ＣＥＳが開かれた米ラスベガスでは「家電見本市とモーターショーをあえて別々にする必要があるだろか」という話まで出てくるほどだ。ＣＥＳ２０１５には現代自動車をはじめ、アウディ、トヨタ、ＢＭＷ、フォルクスワーゲン、フォードなど過去最大規模となる１１社の自動車メーカーが参加した。


鄭副会長はこの日サムスン電子のブースを最初に訪れた。彼はサムスンのブースに展示されていたＢＭＷの遠隔自動駐車技術を主に見た。ＢＭＷはサムスンのスマートウォッチ「ギアＳ」で車両を希望の場所に移動させる「無人バレーパーキング」技術を公開した。

続けて鄭副会長は東芝のブースでは電気自動車のバッテリーに対する説明を聞き、ソニーのブースではヘッドセットで音楽鑑賞をした。日本企業のブースを回った後は米国の半導体メーカーであるクアルコムとインテルのブースも訪れた。現代自動車は２０１２年に現代オートロンを設立し車両用半導体事業に参入している状態だ。

サムスン、ソニー、東芝など電子メーカーのブースを順に回った鄭副会長は現代自動車のブースに移動した。特にヘッドアップディスプレー（ＨＵＤ）が装備された「ジェネシス」に直接乗り込んで性能をテストしたりもした。ＨＵＤは自動車のフロントガラスに速度、走行距離、危険区間など各種情報を表示する先端ナビゲーション技術だ。



＜ＣＥＳ２０１５＞現代自動車の未来、ＩＴに求める（２）