ビアマン氏の招へいは鄭義宣（チョン・ウィソン）現代車副会長が主導した。グループの核心戦略に関連する決定ということだ。現代車の関係者は「欧州プレミアム企業と堂々と競争する企業に飛躍するだろう」と招へいの背景を説明した。すでに現代車グループは外部専門家の招へいで効果を出している。ペーター・シュライヤー現代・起亜車デザイン総括社長を通じてだ。世界３大自動車デザイナーの１人であるシュライヤー氏が生み出したＫシリーズは、起亜車のデザインを一段階高めたという評価を受けている。


世界レベルの外部専門家の招へいは停滞する時間がないという意味でもある。現代・起亜車は数字で計量化される性能と販売台数はすでに上位圏にある。昨年末に出した新型ジェネシスは米国の安全性評価で全項目満点を受けるほどだ。しかし現代車の収益性は停滞状態にある。計量化できない“２％”の不足があるからだ。




現代車グループ、ＢＭＷ高性能車専門家を招へい（２）