２１日午後３時頃、ソウル松坡区芳夷洞（ソンパグ・バンイドン）の芳夷通りの歩道で、横２メートル、縦０．６メートル、深さ１．５メートルのシンクホールが発見された。今月５日からシンクホール１カ所と空洞６カ所が相次いで発見された石村洞（ソクチョンドン）の石村地下車道（地下鉄９号線９１９工区）から直線距離で９００メートル離れた地点だ。

この日、松坡区の関係者は「午後３時頃、歩道にぽっかりへこんだ場所を発見したという住民からの申告があり原因を調査している」と話した。シンクホールが発見された所は地下鉄９号線の延長工事が行われている９２０工区から６０メートル離れたところで、石村湖水とは直線距離で４００メートル離れている。９２０工区はロッテ建設が施工を担当している。

ソウル市は、シンクホールと地下鉄工事の関連性を否定した。都市基盤施設本部の関係者は「地下鉄の工事現場が影響を及ぼす地域は近隣３０メートルまでだ。沈下が発生した地域は、地下鉄の通過区間からはずれている」と話した。ソウル市シンクホール調査委員会に参加しているクァンドン大学のパク・チャングン教授（土木工学科）も「近隣の地下鉄工事の影響のために発生したものではないと見られる」と話した。


住民たちは「地下鉄の工事現場がわずか６０メートルしか離れていない場所」だとしながら不安感を隠せずにいる。これに先立ちソウル市は、９１９工区のようなシールド工法（機械でトンネルを突き抜ける方法）でトンネル工事を行っている９２０・９２１工区にそれぞれ６カ所、２カ所をボーリング調査したが空洞は発見できなかったと１８日に発表した。だが２１日、再びシンクホールが発見されるにつれて大々的な追加調査は避けられなくなった。

ソウル市は９１９工区のトンネル工事過程で土砂が巻き込まれて空洞ができたと見ている。９１９工区はサムスン物産が担当している。シールド工法は地下鉄９号線の建設に初めて導入され、汝矣島（ヨイド）国会議事堂区間で初めて適用された。地下鉄１～８号線では掘削や火薬を爆発させる発破工法が使われた。これに対してサムスン物産関係者は「事故原因を明らかにした後、過失の有無を判断しなければならない」と話した。



地下車道から９００メートル離れた歩道からまたシンクホール＝韓国（２）