特に政府は沿岸旅客船のうち老朽化した船が多く、そのような船に乗るのが恐ろしいという国民の心配に答えを出さなければならない。２０１３年末基準で韓国内の旅客船１７３隻のうちセウォル号（船齢２０年）より古い老朽船が全体の２８．９％にあたる５０隻にもなるという。国土海洋部がセヌリ党チュ・ヨンスン議員に提出した資料によると、旅客船の船齢制限が２０年から最長３０年に延長されてからは、２００９年以降に輸入された旅客船の６３．２％が船齢１５年を越える古い船だという。造船強国の韓国で登録旅客船の２０．８％が引退後の輸入旅客船であり、この古い船が済州（チェジュ）・鬱陵島（ウルルンド）など団体旅客の需要が多い路線に投入されている現実をどのように説明するのだろうか。


生徒たちを古い施設に収容しているのは学校も同じだ。報道によれば、昨年基準で施設安全管理特別法上、建築物安全等級Ｄ（不十分）とＥ（不良）判定を受けて災難危険施設に分類された建物が全国の小中高で１３３棟も存在する。一部使用中止や撤去準備が進められているというものの、予算の関係で継続して使用されている建物も少なくないとのことで冷や汗が吹き出る。




【特集】韓国旅客船「セウォル」沈没階故