ちょうど１年かかっただけだ。トヨタの世界自動車市場１位奪還だ。２０１０年、トヨタは大規模リコールで苦労した。米国はトヨタに集中砲火を飛ばした。金融危機で墜落した米国自動車業者「ビッグ３」にチャンスが来たと思った。翌年ＧＭはトヨタを押し出して世界販売１位となった。しかし２０１２年、トヨタは世界１位を奪還した。昨年も首位保持に成功した。


１年ぶりの復活は１年の努力だけで可能なわけではない。トヨタの秘密は子会社トヨタメタルからうかがい知ることができる。廃車を分離して再生資源を作るこの会社は１９７０年に設立された。この会社が損益分岐点を合わせるまでは４０年かかった。この執拗さは環境問題で廃車リサイクルが自動車業界の避けられない宿題になり光を放った。トヨタメタルは廃車の９９％を再資源化する。廃処理過程から出るホコリまで集めて資源化する技術を備えている。韓国の再資源化比率は８０％水準だ。最近日本経済復活の理由をただ円安とまとめるのは、だから危険である。翼をつけたとしても翼は誰でも付けることができるものではない。世界１位のタイヤ業者ブリヂストンはほとんどの人が米国の会社だと思っているが日本の会社だ。ブリヂストンは創業者の姓「石橋」に由来する名前だ。円高で日本輸出競争力が落ちた時、ブリヂストンは黙黙と海外工場を増設した。円高は輸出に否定的だが海外投資ではそれだけ資金を減らす効果を出す。そして円安時代がまたやって来た。増設された設備が初めて時に会ったのだ。ブリヂストンがタイヤをより多く売れなければ、おかしい話だ。