しかし新しく世に出る自動車には祝福を受けた環境だ。苛酷な条件を備えるモハベ走行試験場で耐久性テストに成功すれば、かなりの酷暑気候でも耐えることができるからだ。現代・起亜車は２００４年に６６６億ウォン（約６３億円）を投資して１７７０万平方メートル（約５３５万坪）規模の「カリフォルニア走行試験場」を竣工した。特に長さ５．３キロメートルの傾斜路やニューヨーク、デトロイト、サンフランシスコなど米国現地の高速道路と路面を再現した試験路はモハーベ走行試験場の目玉で、「米国道路は全てここに集約される」と言われるほどだ。


走行場の一角では材料の環境耐久試験も行われていた。車両バンパー、ヘッドランプ、シートなどを日較差が大きな砂漠に２～３年ほど露出させたままにしておく苛酷な試験だ。直射日光の下で極限まで熱したバンパーに水をかけると「ジジジ」という音と共に煙が立ち始めた。クァク・ビョンチョル責任研究員は「製品企画からデザイン、設計、試験に至るまで現地のＲ＆Ｄ（研究開発）体系が完成し、新車開発期間を短縮する効果がある」と説明した。