現代車は昨年、海外工場の善戦で５兆２７３４億ウォンの純利益を出した。しかしそばで見守る私たちの社会の視線は急激に冷たくなっている。すでに現代車蔚山工場の労働生産性はトヨタやフォードに後れを取っている。現代車海外工場と比較しても低い。そのような「貴族労組」が今では「皇帝労組」として君臨しようとするため、友軍はいない。韓国社会はむしろ「ストに対抗して海外生産を増やす」という使用者側の反撃に拍手を送る奇怪な現実だ。国内で雇用が失われるにもかかわらずだ。


蔚山工場はアバンテを生産しても、もう収益はない。ジェネシスのような高級車種までも海外工場で生産することになるかもしれない。国内の消費者も贅沢な労使葛藤に嫌気が差して久しい。ＢＭＷ側は先日、「韓国では輸入車のシェアが長期的に２５％まで増えるだろう」と予想した。販売金額にすると半分を超える。