ホンダアコードが復活している。今年前半期、アコードは韓国内で１５２７台売れた。昨年上半期（７４２台）よりも１０５％以上の上昇だ。アコードはホンダを代表する中型セダンだ。１９７６年の発売以降今まで９世代にかけて進化を遂げてきた。８２年には日本車企業の中で最初に米国現地生産に乗り出した。以後アコードは、１５年連続米国で最も多く売れた日本車として名声を積み重ねてきた。

ホンダコリア側は新型アコードの人気の秘訣として親環境性を挙げる。オーナーが実質的な恩恵を享受することができるためだ。今回の９世代アコードは日本車３社の同級ライバルの中で唯一、低公害車両に指定された。したがって公営駐車場料金や通行料の割引を受けられる。この制度はソウル市を始め仁川市（インチョンシ）・京畿道（キョンギド）・清州市（チョンジュシ）などに拡大している。


アコードの人気の秘訣には卓越した安全性も省けない。昨年、米国高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は、オフセット（前方面）の衝突範囲を車前面の４０％から２５％に狭めて行った。結果は残酷なものだった。ドイツや日本のプレミアムブランドの多くが“不十分（Ｐ）”の判定を受けて体面を失った。しかしホンダアコードはボルボＳ６０と共に“優秀（Ｇ）”を獲得した。


偶然や運ではなかった。自己の保護だけでなく相手側の車両に対する攻撃性まで低くした車体設計のおかげだった。その結果、相手側の車からの衝撃を吸収する一方、効果的に分散させる。ホンダは２０００年、日本の栃木研究開発（Ｒ＆Ｄ）センターに４万１０００平方メートル規模の８つの角度別レールを備えた車体衝突テスト施設をつくって使っている。

またホンダアコードは２０１２年に米国コンシューマーリポートの新車テストの結果、ファミリーセダン部門で１位に選ばれた。「最高の活用性と駆動力および洗練された広いインテリアを等しく備え、運転者に走行の楽しみを与える」という評価を受けた。アコードはそのほかにも前方衝突警告、車線離脱警告、死角地帯監視など、運転者の失敗を補完する多様な能動的安全装備を備えている。