韓国自動車業界の値下げ競争に起亜自動車のベストセラー「Ｋ５」も加わった。

起亜車は３日、事前契約が始まるマイナーチェンジモデル「オールニューＫ５」の高価型２等級の価格を従来のＫ５より引き下げ、最低等級価格を据え置いたと２日、明らかにした。


起亜車は２．０ガソリンターボＧＤＩモデルの２つの等級のうち下位等級「プレステージ」の価格を従来の２８５０万ウォン（約２５３万円）より５５万ウォン低い２７９５万ウォンに決めた。一般ガソリン２．０モデルの最高価型「ノブレス」等級も２７９２万ウォンから２７８５万ウォンへと７万ウォン引き下げた。最低等級の場合は２１９５万ウォンに価格を据え置いた。


起亜車の関係者は「最低等級を含むすべての等級に従来のオプション仕様が基本仕様に含まれるなど性能が大幅に改善された」とし「ここに内外観デザインを大幅に変更して高級化した点まで考慮すれば、他の等級も実質的な値下げと変わらない」と述べた。

ルノーサムスン自動車も４月、エンジン排気量を低めてＱＭ５の価格を引き下げた。ルノーサムスンは４月、従来のＱＭ５ガソリン２．５モデルの生産を中断、ガソリン２．０モデルを新たに発表し、価格を２２５０－２４８５万ウォンに決めた。これは従来の２．５モデルに比べ２６９万－３５８万ウォン低い。現代自動車と韓国ＧＭも価格を引き下げている。

国産車業界の価格引き下げの背景には輸入車企業の躍進がある。輸入車は昨年、韓国市場でシェア１０％を超えたが、その後もシェアを伸ばしている。４月には１万３３２０台を販売し、月間基準で過去最高の販売台数となった。

輸入車販売は今後さらに勢いづく見込みだ。円安や関税引き下げなど輸入車業界に有利な変数が少なくないからだ。特に円安を背にした日本車が躍進している。



起亜ニューＫ５、輸入車と価格戦争へ＝韓国（２）