韓国自動車市場で値下げ競争が激しくなっている。国内自動車企業が破格的に車の価格を引き下げながらだ。消費者はこれまでにない値下げ競争を歓迎しながらも、その背景に関心を向けている。自動車業界の専門家は「輸入車企業の躍進と国内自動車市場の停滞が重なり、値下げはしばらく続く見込み」と予想している。

韓国ＧＭは１７日、準中型シボレークルーズの年式変更モデル「２０１４Ｇ２クルーズ」を発表し、従来の最低等級「ＬＴ」の下に「ＬＳプラス」等級を新しく追加した。価格は１６８３万ウォン（約１４７万円）で、１８０６万ウォンの「ＬＴ」に比べ１２８万ウォン安い。

しかし商品性はむしろ高まった。自動変速機は最新のＧ２変速機に変わり、「ＬＳプラス」にもサイドとカーテンエアバッグを基本搭載した。以前なら価格上昇要因だ。主力等級「ＬＴプラス」の価格も１９１７万ウォン（ハッチバック）と１９３２万ウォン（セダン）から、それぞれ１８８８万ウォンと１９０４万ウォンに引き下げされた。


値下げの動きは、現代自動車が２０１３年型「グレンジャー」の価格を据え置いた昨年末から感知され始め、今年に入って顕著に表れている。現代車が１月、「ソナタ」「ジェネシス」「ジェネシスクーペ」「サンタフェ」「ベラクルーズ」の価格を最大１００万ウォン値下げしたのに続き、起亜自動車も「Ｋ９」を２９０万ウォン割り引きした。

韓国ＧＭも「スパーク」「クルーズ」「マリブ」「キャプティバ」「アルフェオン」を５万ー５０万ウォン引き下げた。３月にも現代車が「ｉ４０」「ｉ３０」「ベロスター」の年式変更モデルを出し、価格を２５－１５５万ウォン下げた。ルノーサムスンと双竜車も分割払いの金利を引き下げ、特別イベント形式で価格を下げている。



輸入車シェア拡大に“緊張”…韓国自動車市場で値下げ競争（２）