現代（ヒョンデ）自動車は今年１－９月にエジプトでベルナを約１万６２００台販売した。韓国では２０１０年に生産終了となった車だ。ベルナは昨年もエジプトで約１万７４００台売れた。１６００ｃｃ以下の準中型級だが、車体が比較的大きいため、タクシーのような営業用の車として人気だ。現代車側は「１９９９年に『わが家の最初の車』というモットーで発表するために室内空間を広めるのに力を注いだが、いま海外でよく売れている」と述べた。

韓国ＧＭのジェントラ（現地名アベオ）も国内では生産が終了したが、中東・北アフリカ・東欧などを中心に今年１－１０月に２万１３００台ほど輸出された。同社のパク・ヘホ次長は「曲線型デザインを特に好む欧州型の車として出発した車種。国内では自動車デザインのトレンドが変わったが、欧州文化の影響が強い中東や北アフリカの国では新車に劣らない人気」と説明した。

国内で生産終了となった車が、現在でも海外市場に輸出されている。現代自動車グループは韓国ではもう生産されていないアバンテＸＤとＨＤ、ＥＦ・ＮＦソナタで、中国市場で販売実績を上げている。２世代前のモデルのアバンテＸＤ（現地名エラントラ）は今年１－１０月に中国で約５万８０００台売れた。９月の販売台数は３４５７台で、新型モデルの朗動（４０２台）の８倍を超える。直前モデルのアバンテＨＤ（現地名・悦動）も今年１－１０月に７万台以上売れた。


ＥＦソナタも同じ期間に約１万５２００台売れた。ＥＦソナタは後続モデルのＮＦソナタより現地で人気が高い。むしろ後続モデルのＮＦソナタの中国販売が中断したほどだ。旧モデルの武器は何といっても価格競争力。ＥＦソナタ（２．０ＧＬ自動変速機基準）は中国で１３万４８００元（約２３８０万ウォン）と、新型のＹＦソナタ（２．０　ＤＬＸ自動変速機基準）より３０％ほど安い。新モデルとは違い、研究開発（Ｒ＆Ｄ）費用が含まれないため、価格を低く抑えられる。

起亜（キア）車の旧型モーニングも価格競争力などを前面に出し、今年ベトナムだけで約３１００台売れている。