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現代車「中国は一時的な販売鈍化、インドは長期不況」(2)

ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
昨年1200万台だった市場が数年以内に2倍に膨らむということだ。 したがって現代・起亜車は増加する需要を確保するために生産規模を増やすことにした。 中国市場で販売100万台を超えた現代・起亜車は、現在103万台の生産規模を工場の増設で173万台に増やすという構想だ。 今年下半期に竣工予定の現代車第3工場(40万台規模)と下半期着工計画の起亜車第3工場(30万台規模)がその主役だ。

09年17.7%、10年32.1%(トラック除く)だったインドの自動車販売増加率も、昨年は5.2%にとどまった。 欧州金融危機の影響を受けたほか、利上げ、ガソリン補助金縮小政策などが原因となった。 インド自動車協会は今年の自動車販売成長率を5.9%と予測した。

しかしインド自動車市場でグローバルメーカーの競争は激しい。 インド最大自動車会社のマルチスズキは13億ドルを投資し、年間生産可能台数を100万台に増やすことにした。 トヨタ、フォード、GMは計60億ドルを投入し、2015年までに現在の2倍の600万台の生産設備を整える計画を出した。


しかし現代車はインド市場の不確実性は消えず、販売の鈍化は長引くとみている。 このため工場の増設で販売台数を増やすよりも、新車および戦略車種の発表とブランドイメージ高級化戦略に力を注ぐことにし、戦略車種「イオン」を前面に出している。



現代車「中国は一時的な販売鈍化、インドは長期不況」(1)

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