新モデルが登場して３年も経つが、年間１万５０００台も売れる旧型車がある。 現代（ヒョンデ）自動車「ＮＦソナタ」がその主人公だ。 通常、自動車業界では新型モデルが出れば、旧型モデルは生産が打ち切られる。 しかし「ＮＦソナタ」は０９年９月の「ＹＦソナタ」発売後にも生産が中断されなかった。 「生産を続けてほしい」というタクシー業界の要求のためだ。

現代車によると、タクシー用「ＮＦソナタ」は後続モデルの登場後も２００９年に１万９９８３台、２０１０年に１万４７７６台、２０１１年に１万４０４８台（２０１１年）が販売された。 「ＹＦソナタ」の場合、同じ期間、タクシー用として毎年９０００－１万台が売れている。 タクシー業界では旧型の「ＮＦソナタ」が新型よりも好まれているのだ。

「ＮＦソナタ」の人気は「安い価格」もある。 タクシー用「ＮＦソナタ」のうち最も安い車（ＧＴＸ）は約１２００万ウォン（約８０万円）。 「ＹＦソナタ」（ＤＴＸ）より１５０万ウォンほど安い。 現代車の関係者は「ＮＦソナタは小さな故障も少なく整備もしやすいので、新型はもちろん、同級車のブランド車よりも人気がある」と説明した。


「ＮＦソナタ」のクラシックなデザインを好む消費者も多い。 中古車会社のＳＫエンカーが昨年１２月１２日から１カ月間、オンラインホームページで中古車照会数を調べた結果、ソナタブランドのうち「ＮＦソナタ」（１兆１９５４万回）の照会数が最も多かった。 ある自動車業界の関係者は「ＹＦソナタのフルイディック・スカルプチャー（流線型）デザインよりも重みが感じられるＮＦソナタのデザインを好む消費者が少なくないようだ」と述べた。

韓国国内の自動車業界で似た例はまだある。 ルノーサムスン自動車の「ＳＭ３ニュージェネレーション」（０５年発売）だ。 ０９年に「ニューＳＭ３」が発売された後も、「ＳＭ３クラシックエディション（ＣＥ）」という名前で販売された。 「ＳＭ３　ＣＥ」は新車が発売されてから２年８カ月後の昨年２月、生産が打ち切られた。 ルノーサムスンの関係者は「故障が少なくデザインがいいという理由で旧型モデルを求める消費者がいたので、新車が出ても生産を中断しなかった」と説明した。