ＫＴＸが停車駅を通過した後に逆行して駅に戻る事件が２日に発生した。該当列車は乗客１０２人を乗せ約１０分にわたり線路を逆走行した。ＫＴＸのこうした逆行は２００４年の開通以来初めてだ。

コレール（鉄道公社）が３日に明らかにしたところによると、ソウル発釜山（プサン）行ＫＴＸ３５７号列車が２日午後７時１１分ごろに停車駅の永登浦（ヨンドゥンポ）駅を通過した。機長は客室にいた列車チーム長から「停車駅を行き過ぎた」という非常連絡を受け列車を止めた。約２．６キロメートル過ぎた後だった。機長は管制室と連絡を取った後に後進し午後７時２２分ごろに永登浦駅に戻り、駅で待っていた乗客１０８人を乗せて４分後に釜山に向け出発した。この過程で乗客は「案内をまともに受けられなかった」と激しく抗議した。コレールの彭正光（ペン・ジョングァン）社長代行は３日、「案内放送をしたとしても後進する過程で乗客を不安にしたとすれば全面的に誤り」として陳謝した。彭社長は事故原因に対しては、「機長が瞬間的に勘違いしたようだ」と明らかにした。平日１６８回運行されるＫＴＸのうち永登浦駅に停車する列車は上り下り往復４回しかなく、機長がうっかりしたという説明だ。

しかし該当機長がＫＴＸ開通時からのベテランの上、ＫＴＸの運転室には全地球測位システム（ＧＰＳ）を利用して機長にあらかじめ停車駅を知らせるシステムが備えられている。このためにコレール内部ですら「理解しがたいことが起きた」という反応だ。機長は調査過程で、「ＧＰＳ案内を聞くことができなかった」と主張したという。


逆行すべきだったかという批判も出ている。コレールは、「管制センターで後続列車の運行を調整するなど安全措置を取った上で決められた手順により移動した」と明らかにした。コレールの「運行取り扱い規定」には、前進運転ができないなど運転上やむをえない場合に後進ができるようになっている。だが、今回のことが「やむをえない場合」に該当するかとの意見は分かれる。国土海洋部関係者は、「いっそ列車の運転を続け永登浦駅で列車に乗れなかった乗客に補償するのが正しかった」と指摘した。

国土海洋部の具本煥（ク・ボンファン）鉄道政策官は、「今回のことはコレールが運送と管制の両方を担当しているため発生した構造的な問題。今年中にコレールから管制権を分離・独立させる」と明らかにした。また、「調査の結果、機長と管制官の過失が明らかになれば懲戒する」と付け加えた。