鉄道施設公団がＫＴＸ区間で時速２５０キロメートル以下だけで使われる一般鉄道用の線路分岐器（転轍機）を設置し、問題が発生したことから結局減速運行を行った。

時速３００キロメートルの高速鉄道用に導入した転轍機が性能を発揮できないと明らかになったことから、安全運行のために時速１７０キロメートルで減速運行することになったのだ。

鉄道施設公団のチャン・ソックン信号制御処長は１８日、「頻繁な故障を起こしたＫＴＸ２期区間の新慶州（シンキョンジュ）駅と蔚山（ウルサン）駅の転轍機８個に対する整備を終えた。まず時速１７０キロメートルで列車を試験運行した後に安定性が確認されれば今月末から時速３００キロメートルで走行する計画」と話した。


新慶州駅と蔚山駅の転轍機は昨年１１月にＫＴＸ第２期区間が開通してから今年６月までで５２６回も故障を起こした。このうち２８回は列車が立ち往生する事故だった。

鉄道施設公団はまた、時速３００キロメートル以上で使われたかのように虚偽の書類を作成して転轍機を納品したサムスンＳＤＳを詐欺容疑で告発することにした。