「小型車と電気自動車」。ボックスカー「キューブ」旋風を起こしている日産自動車が掲げた成長動力の２大キーワードだ。燃費と再生可能エネルギーの活用が最大トピックとなっているグローバル自動車市場のメガトレンドに速やかに対処するということだ。

８日に訪韓した日産自動車の志賀俊之最高執行責任者（ＣＯＯ）は「世界市場で着実に成長している日産を支えているのは小型車（準中型差含む）と電気自動車」と述べた。ソウル小公洞（ソゴンドン）ウェスティン朝鮮ホテルで開かれたグローバル中期計画発表の場でだ。

志賀氏はこの日、小型車と電気自動車を軸に世界市場シェアと営業利益率を２０１６年までに８％に高めるという「パワー８８」計画を発表した。これを受け「パワー８８」に向けた新車発表が相次ぐ見込みだ。志賀氏は「２０１６年まで５１モデルの自動車を開発する計画」と明らかにした。事実上、６週ごとに新車を出すということだ。


小型車の販売競争力を高めるため、インド・タイのような新興国で車を生産し、欧州・日本に輸出する戦略も進めている。昨年出した小型車「マーチ」（１６００ｃｃ）がその例だ。これを通して新興国での市場シェアも高め、価格競争力も確保するという目標を設定している。

志賀氏は「円高と日本の高い法人税（４０％）、後れをとった自由貿易協定（ＦＴＡ）のため、日本国内での生産はやさしくない。新興国をグローバル生産拠点として活用する計画」と語った。

日本大地震後、部品需給ラインの多角化も積極的に進めている。志賀氏は「釜山（プサン）に工場があるルノー三星（サムスン）と部品共用化が行われ、韓国部品の輸入も考慮してている」と述べた。



日産キューブ“コリア旋風”…６週ごとに新車出す（２）