ＫＴＸの今回の事故は今年に入ってからだけで３９回目だ。特に今回の故障は２８０万人が列車を利用するとみられる秋夕（チュソク）の大輸送期間を目前にして発生したもので不安も大きい。コレール関係者は１日、「事故原因は車上信号装置が故障したため」と話した。車上信号装置は時速３００キロメートル以上で運行するＫＴＸの核心安全装置で、運転士が車内から信号を肉眼で確認できないため各種安全信号を計器盤で確認できるようにしている。


コレールが秋夕前までに終えるという故障の懸念がある部品交替作業も進行率が８６％程度にとどまっている。コレールは今年２月初めに光明（クァンミョン）駅での脱線などＫＴＸ列車の事故が相次ぐと冷却送風機と車輪、制動表示器など主要部品６種を秋夕前までに交換し、動力接触器のような部品５種は年末までに取り替えると発表した。６種の部品に残り５種まで合わせると、全体交換作業率は７７％程度だ。