政府がこのように基準調整の検討に入ったのは、石油製品の輸入にともなう物流コストを抑えて価格を低めるためだ。中東でなく中国・日本・台湾など近隣地域から石油製品を輸入すれば、物流コストが減り、国内販売価格が低くなるが、これらの国と韓国の石油製品性能基準と環境基準が異なるため輸入が不可能な状況だ。
日本のガソリンの場合、硫黄含有量基準は韓国の基準と同じだが、酸素とオレフィンの含有量基準は異なり、輸入できない。環境基準調整を通してガソリン輸入価格を下げることは、知識経済部が検討中の「代案ガソリンスタンド」の導入のためにも必要な措置だ。
日本のガソリンの場合、硫黄含有量基準は韓国の基準と同じだが、酸素とオレフィンの含有量基準は異なり、輸入できない。環境基準調整を通してガソリン輸入価格を下げることは、知識経済部が検討中の「代案ガソリンスタンド」の導入のためにも必要な措置だ。
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