慶尚南道昌原（キョンサンナムド・チャンウォン）にあるＳＴＸ造船海洋の晋州（チンジュ）造船所は、１週間の夏季休暇をとれる雰囲気でない。飛び石連休に合わせて休むのも周囲の目が気になる。３年間のドック（船舶建造施設）使用日程が詰まっているほど仕事が多いからだ。造船所の仕事は０８年の金融危機後に途切れそうだったが、最近また増えている。ＳＴＸ造船海洋の関係者は「大型造船会社はすでに昨年から平常時の受注量が回復し、今年はさらに増えている」と話した。

国内５大造船会社（現代重工業・三星重工業・大宇造船海洋・現代尾浦造船・ＳＴＸ造船海洋）の他の会社も事情は同じだ。三星（サムスン）重工業の関係者は「今年は受注目標を１１５億ドルに設定していたが、７月初めまでにすでに１４２億ドル分を受注した」と語った。

造船産業が沈滞から抜け出している。新規受注量部門で中国に奪われた「世界トップ」も２年ぶりに取り戻す見通しだ。知識経済部は１７日、国内造船会社の今年上半期の新規船舶受注量が８９２万ＣＧＴ（修正換算総トン数）と集計されたと明らかにした。上半期に全世界で発注された船舶１６７７万ＣＧＴの５３．２％を受注したのだ。一方、昨年まで１位だった中国造船所は５１７万ＣＧＴを受注し、２位となった。


ＣＧＴは船の種類によって難易度や資材投入量に差が生じる点を考慮した換算計数を総トン数にかけた数値で、造船所間、国家間の受注量比較に使われる指標。韓国造船産業は２０００年に初めて受注量と受注残高で日本を追い越した後、世界１位に君臨してきた。しかし世界金融危機で発注量が大きく減り、直撃弾を受けた。自国の発注量が多いため打撃が少なかった中国は０９年、受注量・受注残高・建造量など３大分野ですべて韓国に追いついた。これが２年ぶりにまた入れ替わる可能性が高まったのだ。



韓国の造船業界は活況、受注量で中国を上回る（２）