「３万人（海外生産職）対１９００人（国内生産職）」

この１０年間の現代自動車の海外・国内新規生産職（正規職）採用規模だ。海外に工場を急速に拡大しながら海外で３万人を超える生産職を採用したが、国内は定年退職にともなう自然減少分だけを補充するからだ。特に２００５年以後は新規採用がなかった。

そんな現代自動車が７年ぶりに生産職を新規採用する。昨年の労使合意事項だ。しかし採用規模をめぐり労使と正規職・非正規職間に対立が生まれている。会社側は工場自動化により余剰人員が発生し採用規模は最小化しなければならないという立場だ。労組側は昨年の賃金交渉で定年退職など自然減少する人員を考えれば採用規模は最低１００人を超えなければならないと対抗している。


労使は具体的な規模に対し４月末までに協議して決めることにしていたが、労使間の溝が大きい上、現代自動車労組と非正規職労組間の対立が深まっており、方向性を決めることができなかった。こうした苦難の末に、労使は先週蔚山（ウルサン）・全州（チョンジュ）、牙山（アサン）の工場で７０人、南陽（ナムヤン）研究所で１２人など８２人を採用することで暫定合意した。全て金型や組み立てライン保全のような専門技術職だ。労組は整備分野でも２７人を新しく採用するよう求めているが、まだ合意点を見出すことができずにいる。



現代自、７年ぶりの生産職採用めぐり労使が綱引き（２）