韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）妥結を契機に、米国輸入車企業が小型車・スポーツカーへのモデル多様化に乗り出す。

米ビッグ３のＧＭ・フォード・クライスラーはその間、エンジン排気量が３．０リットルを超える中大型セダンやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）に集中してきた。しかし韓米ＦＴＡの発効で関税（８％）が段階的に減り、安全・環境規制が緩和されれば、これまで輸入できなかった米国車が国内に上陸する見込みだ。


フォードコリアは小型車「フォーカス」（写真左)を来年半ばごろ、韓国市場で販売する計画だ。ＦＴＡが来年末までには発効するとみて、市場を先に獲得するため小型車を韓国市場に投入する。「フォーカス」は２．０リットルのガソリンターボエンジンを搭載し、２００馬力以上を出す。欧州ではフォルクスワーゲン「ゴルフＧＴＩ」と比較されている。

フォードコリアの関係者は「これまで米国産の小型車は価格・商品性で韓国車に勝ていないと評価されてきた」とし「ＦＴＡが批准されれば、関税の恩恵に加えて環境・安全認証費用も減らせるため、販売することを決めた」と話した。

ＧＭ大宇（デウ）もモデル多様化レベルでスポーツカー「シボレー・コルベット」（右）の販売を積極的に検討することにした。６．２リットルＶ８エンジンを搭載したコルベットは最高時速３００キロの高性能スポーツカー。しかし国内環境基準に合わないのが販売の障害になっていた。

同社の関係者は「少量販売モデルに数十億ウォンを投じて環境認証を受ける場合、採算が合わないため、国内市場での販売をあきらめていた」とし「コルベットは韓米ＦＴＡの発効で環境基準が緩和された場合、直ちに韓国市場に投入できる」と述べた。

クライスラーコリアは韓米ＦＴＡ批准状況を見守りながら、中型セダン「２００」を韓国市場で販売することにした。来年１月から米国で販売されるこの車は２．４リットルのガソリンエンジンを搭載、国産中型車と競合すると予想される。予想価格帯は３０００万ウォン台中盤だが、ＦＴＡ発効と同時に関税が４％に下がれば１００万ウォン（約７４万円）以上の値引き要因が発生する。



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