韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）の追加交渉を受け、韓国自動車業界が期待した韓米ＦＴＡの対米輸出期待効果はひとまず５年後に延ばされることになった。 また、国内自動車業界は米国現地生産を増やすことが予想される。 部品の関税（４％）は予定通り撤廃され、自動車部品会社は恩恵を受けることになった。

◇現代・起亜車の対米輸出への影響＝韓国産乗用車に対する関税は当初、３０００ｃｃ未満は発効直後に、３０００ｃｃ超過は３年以内に廃止することになっていたが、今回の合意では排気量に関係なく発効後５年目に撤廃することになった。 この場合、韓国産乗用車の米国販売価格が早期に下がるのが難しくなる。 輸出に影響が出るということだ。 匿名を求めた自動車業界の関係者は「誰が見ても従来の合意に比べて後退した内容」と話した。

しかし「その影響は限られる」という分析もある。 業界関係者は「対米輸出の大部分を占める現代・起亜（ヒョンデ・キア）車は米国のアラバマ・ジョージア工場の現地生産を順次増やす代わりに、完成車の輸出を減らしているため、関税撤廃にはそれほど大きな意味はない」と述べた。 実際、現代・起亜車の米国現地生産は昨年の２１万台から今年は４５万台に増えた。 販売全体のうち現地生産の比率も同じ期間の３１％から４７％に急上昇した。


関税の撤廃が先延ばしされたことで、国産車の米国輸出を主導する現代・起亜車は、米国現地生産に焦点を合わせるしかない。 ＦＴＡ発効後４年間は関税がつくため、米国現地で生産するほうが有利だからだ。 対米乗用車輸出の８０％以上を占める現代・起亜車は、すぐにも輸出および現地生産計画の修正が避けられなくなった。 現代車は２０１２年以内にアラバマ工場の敷地に年産３０万台規模の第２工場を着工することを考慮している。



現代車、関税を避けるため米国工場拡張を検討（２）

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