リコールの理由はさまざまだ。 エンジンと燃料系統の問題でリコールした車種が１６車種で最も多い。 「ニューＳＭ３」は燃料タンク内の蒸発ガスを排出するバルブが完全に閉まらずリコールした。 燃料がエンジンに誤って入ってエンジンが振動し、ひどい場合はエンジンが止まることもあるからだ。 ６月にリコールを実施した起亜（キア）「モーニング」（２万７７７台）も燃料注油口のパイプが冬にまかれた塩化カルシウムと反応して亀裂が発生するケースだ。

◇消費者は不満も＝国内で最近リコールと関連して最も頭を悩ませているのは現代車グループとルノー三星車だ。 現代車の場合、国内消費者と海外消費者の間の公平性問題が提起される。 先月米国でリコールしたＹＦソナタと同じ部品を使用した内需用の車に対してはリコールしていない。

ソナタ同好会は「内需用ソナタのステアリングも問題がないか点検すべきだ」と指摘したが、現代車は「部品の欠陥ではなくアラバマ工場の組立過程のミスである可能性が高く、国内で生産したソナタにはいかなる問題もない」と釈明した。


ルノー三星の場合、部品供給が円滑でなく、問題が生じている。 ルノー三星は７月、ニューＳＭ３のリコールを実施したが、部品センター統合問題と休暇シーズンが重なり、消費者の不満が高まっている状況だ。 ルノー三星の関係者は「リコール部品について優先的に供給している」とし「今月中に部品供給問題は解決される見込み」と述べた。



今年の自動車リコール、過去５年間で最多（１）

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