にもかかわらず、現代車と韓国自動車産業の未来と関連して、いくつか注意すべき点がある。 まず今回のリコールが新型ソナタですでに２度目という点が懸念される。 年末から市販されたこの車は２月、ドアロックの不具合で約４万台をリコールした前例がある。 さらに現代車グループの他の車種に対するリコールも今年に入って大きく増えた。 系列会社の起亜（キア）車「モーニング」「ソウル」などでは燃料注油口のパイプ亀裂、配線溶接不良などの問題が発生した。


現代車グループは今、世界の自動車メーカーの中で最も好調だ。 グローバル金融危機後に販売台数が増加した唯一の企業だ。 今年は販売目標５４０万台を超過達成すると予想され、来年の販売目標も６５０万台から７００万台以上に増やした。 しかしこうした急速な成長が最近の相次ぐリコールと関係があるのではないかと懸念される。 トヨタの前轍を踏んでいないだろうかという心配からだ。 トヨタに問題が生じたのは、生産能力を大きく増やす中、品質経営と現場管理がそれに追いつかなかったためだ。




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