人口１億４０００万人のロシアがグローバル自動車企業の激戦場に浮上している。 現代（ヒョンデ）自動車は２１日（現地時間）、ロシアのサンクトペテルブルクに年産１５万台の大規模の工場を竣工した。 ここが故郷のプーチン首相も行事に出席した。 すでにこの地域で工場を稼働している米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）は最近、職員の数を２倍に増やした。 しばらくロシアでの販売が停滞していた日本企業もシェア拡大に乗り出している。

◇予告された‘グローバル血闘’＝２０日午前のサンクトペテルブルク。 市内中心街からタクシーで１時間ほど走ると、年産６万台規模のＧＭ工場（ＧＭアフト）が姿を現した。 シボレー・オペルブランドの４車種を生産するところだ。 この工場は今年の夏、職員７００人を追加で採用し、職員を１５００人に増やした。 ２交代勤務も始まった。 景気が回復し、注文が増えているからだ。 ボイチャロワ広報担当者は「６月に出したニューアストラの場合、１万５０００台の注文がたまっている」と述べた。

市場が回復する中、競争も激化している。 ロシア自動車市場は現地企業アフトヴァースの「ラーダ」が１位ブランド。 ２－５位は外国ブランドのシボレー（ＧＭ）、起亜（キア）、ルノー、現代（ヒョンデ）が占めている。


ボイチャロワ広報担当者は「ロシアは世界で自動車企業の競争が最も激しい国の一つ」とし「フォード・フォルクスワーゲン・ルノー・トヨタと韓国の現代・起亜車がライバル」と話した。 日本企業も傍観しているわけではない。 日産ロシアの広報責任者は「経済危機の間、韓国車が低価格と挑戦的なマーケティングで有利な地位を確保したのは事実」とし「しかし危機から抜け出した後は日本企業もシェアを回復している」と述べた。





フォード・トヨタ・現代・起亜車…火がついたロシア市場（２）

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