輸入乗用車の今年１－７月の国内シェアは歴代最高水準の６．７２％。 ０１年（０．７２％）に比べると、大きく増えている。 輸入車の中では３０００万ウォン－５０００万ウォン（約２２０万－３７０万円）の低中価格モデルが最もよく売れた。 今年１－７月の販売台数（４万９６１３台）の半分がこの価格帯だった。 中産階級の輸入車購入が増えているということだ。

トヨタブランド（レクサス除く）で韓国で販売されている車は、カムリ・ハイブリッド（４５９０万ウォン）を除くとすべて３０００万ウォン台。 韓国トヨタが今年５－６月の購買者のうち１２０人を調べた結果、９４％（１１３人）が国産車から乗り換える人だった。 特に現代（ヒョンデ）の車に乗っていた人が７１人にのぼった。

米国・欧州車も３０００万－４０００万ウォン台のモデルは国産車から移ってくる人が多かった。 ３８００万ウォンから始まる米フォードの大型セダン「ニュートーラス」（３．５Ｌ）が代表例だ。 フォードコリアが今年初め、購入者５１５人に尋ねた結果、７４％（３８０人）は国産車からの買い替えだった。 無回答などを除いて計算すると８１％にのぼる。


国内で３０００万ウォン台の車が主力の仏プジョーも似ている。 輸入会社の韓仏モータスが最近、ソウル居住顧客１７１人を調べた結果、８０％（１３６人）が国産車に乗っていた人だった。

日本車の日産の場合、３０００万ウォン台の輸入車の人気がはっきりと表れている。 韓国日産が０８年１１月から今年３月まで日産車を購入した２８５３人に尋ねた結果、価格が２９９０万－３６４０万ウォンのＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「ローグ」は国産車から買い換えた人が７６％に達した。 一方、５６８０万ウォンの「３７０Ｚ」は国産車から買い換えた人の比率が３９％にすぎなかった。

高級車が多いドイツ車は今でも従来の輸入車顧客が買い換える比率が高かった。 メルセデス・ベンツコリアが昨年のニューＥクラス（６５５０万－１億４１００万ウォン）の購入者１０００人に尋ねたところ、もともと国産車に乗っていたという人は３６％にすぎなかった。 アウディＡ６（６０３０万ー８１７０一万ウォン）も昨年、国内市場で売れた２５５６台のうち、国産車から買い換えた人の比率は３５％（８９４台）にとどまった。 ＢＭＷコリアは昨年販売した９６５２台のうち、国産車から移ってきた人の比率は４８％だった。



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