現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループが２０２０年までに「グローバルトップ３」入りするという目標を設定し、１日、ソウル良才洞（ヤンジェドン）本社で「２０２０ビジョン」宣言式を開催する。鄭夢九（チョン・モング）現代・起亜車会長はこの日、グループ分離１０年を迎え、こうした「２０２０ビジョン」を発表する予定だ。

系列会社別に異なるイメージは青地に英文「ＨＹＵＮＤＡＩ」で統一することにした。これを受け、モービス・エムコ・グロービズ・ウィアなど系列会社は「ＨＹＵＮＤＡＩ　〇〇〇」という形でイメージ統合（ＣＩ）する。グループ社歌も新しく作られた。


現代車に入る「Ｈ」マークの変更も悩んだが、すでにグローバルブランドとして刻印されているうえ、変更費用が１兆４０００億ウォン（約１０００億円）にのぼるため、現在のまま使用することにした。現代車は１９８６年の米国輸出を控えて「ＨＤ」ロゴから現在の「Ｈ」に変えた。

現代・起亜車グループは００年９月に現代グループから分離し、ソウル桂洞（ケドン）から今の良才洞社屋に移った。翌年４月に公正取引委員会からグループ分離の認可を受け、一気に財界４位に浮上した。売上高は００年の４５兆ウォンから昨年は１４０兆ウォンに増え、財界２位になっている。今年は売上高１６０兆ウォンを見込んでいる。

世界での販売台数も０１年の２４６万台から昨年は４６４万台に増えた。これに伴い、昨年トヨタ・ＧＭ・フォルクスワーゲングループ・フォードに次ぐグローバルトップ５に入った（ルノー日産を一社とする場合はトップ６）。今年は前年比１６．３％増の５４０万台を販売し、グローバルトップ５の地位を固める計画だ。５４０万台を販売した場合、世界自動車市場（６５００万台）の８．３％を占める。

グループ関係者は「２０２０年にはトヨタやフォルクスワーゲングループと肩を並べるグローバルトップ３に入るのが目標。社内では２０２０年の世界市場シェア目標を１５％に設定している」と述べた。ユジン証券の自動車担当アナリストは「今回の２０２０ビジョンは、現代・起亜車グループがトヨタを抜いて世界１位を狙うという意志が込められたものだ」と分析した。トヨタも０７年に世界市場シェア１５％を達成した後、世界トップに成長した。

横浜国立大のチョ・ドゥソプ教授（経営学）は「トヨタはこの２年間で生産規模を３００万台減らしたが、現代・起亜車は拡張を続け、来年末には６５０万台のグローバル生産基地を完工する」とし「今後ブランド価値の向上に成功する場合、トヨタを抜く可能性は十分にある」と述べた。



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