電気自動車用の二次電池（バッテリー）市場を狙った企業間の競争が激しくなっている。 後発会社のＳＫエナジーが先頭会社のＬＧ化学を追撃している。 ノートブック・携帯電話用の小型二次電池とは違い、販路が不確実だった中大型二次電池は、米国など先進国が電気自動車量産政策を進める中、次世代成長動力に浮上している。

ＳＫエナジーは２６日、忠清南道瑞山市（チュンチョンナムド・ソサンシ）瑞山産業団地に２３万１０００平方メートル（約７万坪）規模の電気車用二次電池生産工場を建設することにした、と明らかにした。 ２０１２年完工予定のこの工場では、年間ハイブリッド自動車５０万台（５００ＭＷｈ）に供給する二次電池が生産される。 ＳＫエナジーは電気車用バッテリーの核心技術である分離技術を世界で３番目に開発するなど、技術でリードしているという立場だ。

これに対しＬＧ化学は、施設の規模や現在までの二次電池供給契約を勘案すると、国内にはまだライバルがいないという考えだ。 昨年起工した梧倉（オチャン）工場に２０１３年まで計１兆ウォン（約７５０億円）を投資する計画だ。 またＬＧ化学はフォード・ＧＭなど国内外７社に電気車用バッテリーを供給する契約を締結、年末までに２－３社と追加で契約する予定だ。


一方、小型二次電池市場でリードする三星（サムスン）ＳＤＩも独ボッシュとの合弁会社ＳＢリモーティブを通じてＢＭＷに二次電池納品契約を結び、年内に量産に入る。



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