GM大宇が大宇(デウ)自動車出身の役員を解任することにした。
同社は16日、柳基俊(ユ・キジュン)技術研究所社長と張東佑(チャン・ドンウ)人事・労務総括副社長を来月1日付で解任すると明らかにした。
柳社長は1986年に大宇自動車技術研究所に入社、「ヌビラ」「ラノス」「レガンツァ」モデルなどを開発してきた車体開発の専門家。昨年下半期に社長に昇進し、現在、韓国自動車工学会長を務めている。張副社長は財務・研究開発を除いたすべの部門を総括してきた。後任は来週発表される予定だ。
業界では今回の人事をめぐり、「シボレー」ブランドの導入を進めるGM大宇が「大宇」ブランドと完全に決別し、リストラを推進するための事前の布石という分析が出ている。
GM大宇は昨年、ニック・ライリーGMインターナショナル社長が産業銀行と協力融資について議論し、当時80人にのぼる外国人役員を2011年までに1けたに減らすことを約束したが、韓国人役員を減らすという計画はなかった。
同社は16日、柳基俊(ユ・キジュン)技術研究所社長と張東佑(チャン・ドンウ)人事・労務総括副社長を来月1日付で解任すると明らかにした。
柳社長は1986年に大宇自動車技術研究所に入社、「ヌビラ」「ラノス」「レガンツァ」モデルなどを開発してきた車体開発の専門家。昨年下半期に社長に昇進し、現在、韓国自動車工学会長を務めている。張副社長は財務・研究開発を除いたすべの部門を総括してきた。後任は来週発表される予定だ。
業界では今回の人事をめぐり、「シボレー」ブランドの導入を進めるGM大宇が「大宇」ブランドと完全に決別し、リストラを推進するための事前の布石という分析が出ている。
GM大宇は昨年、ニック・ライリーGMインターナショナル社長が産業銀行と協力融資について議論し、当時80人にのぼる外国人役員を2011年までに1けたに減らすことを約束したが、韓国人役員を減らすという計画はなかった。
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