トヨタ・ＧＭにもない技術で韓国を脅かす中国



中国大陸の黄砂風が強い。韓半島をすっかり黄色く染める勢いだ。国家の全幅的技術・人材育成政策を背負う中国企業は‘最先端技術’で重武装している。海外人材は次々と帰国し、中国の先端産業を率いる。


中国が韓国造船の‘１０年牙城’を崩したのは決して異変ではない。「５年後には韓中経済地図が完全に変わる」という見方もある。中国の追撃に対抗して韓国は何を準備しなければならないのか。中国発の警告灯がつき、韓国の悩みは深まる。

◇ 「世界の工場」からの脱皮を目指す中国

中国が０５年に初めて建造したＬＮＧ船。この会社は電気自動車メーカーだ。今年、電気だけを使って４００キロ走行する自動車（Ｅ６）を開発し、世界を驚かせた。この技術はトヨタ・ＧＭなどグローバル自動車メーカーにもない。

中国の大躍進、その本質には技術力がある。中国が巨大な黄砂風を起こす。影響圏にある韓国は苦しい。何よりも量的成長が著しい。今年１－９月に世界最大の輸出額を記録した国は断然中国（８４６７億ドル）だ。日本（４０５７億ドル）の２倍、韓国（２６０１億ドル）の３倍の金額だ。

貿易収支黒字でも中国は１３６３億ドルで１位になった。韓国は３０１億ドルにとどまった。これは株価が上昇していた日本の１９８６年水準だ。高い成長率も続いている。過去１０年間、中国の年平均経済成長率は９．９％。過去に前例のない不況を迎えた今年も９％に近い成長率が見込まれている。中国が自力で達成したと評価される理由だ。中国の疾走はまだ続く。量的成長から抜け出し、質的成長を目指している。

産業研究院のシン・テヨン研究委員は昨年、報告書「中国の成長類型の転換と外国人投資環境の変化」で、「１９５０年の新中国樹立後、中国は‘無から有’を創造し、最近は‘小から大への転換’に成功した」とし「今では質的成長を通して‘強い国’に生まれ変わるというのが中国の目標」と分析した。

中国の質的成長戦略はすでに始まっている。研究開発投資の比率を毎年増やしているのが端的な事例だ。０５年以降、年平均２０％近く増えている。同じ期間の米国・日本・欧州連合（ＥＵ）の増加率（４－５％）に比べ最大４倍ほど高い。

‘海帰’戦略も強い中国を後押ししている。この戦略は高付加価値技術を増進するために、海外留学生を帰国させて活用することだ。中国政府は２０１０年までに２０万人の‘海帰’組を誘致し、研究開発部門を国際レベルに高めると明らかにした。このための破格的な支援はもちろん、研究施設の提供も約束している。地方政府の努力も目を引く。



大陸黄砂風が韓半島を襲う（２）