２４日に発表された起亜（キア）自動車の準大型セダン「Ｋ７」は多くの面で意味深いモデルだ。


起亜は「Ｋ７」を出したことで、中型（ロチェ・イノベーション）と大型（オピラス）セダンの中間価格帯を満たし、セダンラインアップを完成することになった。 また「Ｋ７」は今後、現代（ヒョンデ）・起亜車の準大型セダンおよびＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）・レジャー用車両（ＲＶ）に適用される新型プラットホーム（下部車体）を初めて適用した。 来年登場する「グレンジャー」後続モデル（コード名ＨＧ）もこのプラットホームを使用する。 「Ｋ７」は起亜車の新しい車名体制を初めて適用したモデルでもある。 発表前の反応はよく、２４日までに８０００台近い事前予約を受けている。




【今日のイチオシ記事】
・ 現代自動車を狙うトヨタの刃先
・　「韓国も真の先進国クラブ入り」、ＤＡＣ加盟が満場一致で決定
・　＜野球＞ＬＧ「李炳圭、いくらなら入団？」
・　パク・シヨン－イ・フィリップ、熱愛説を否認
・　起亜車が「Ｋ７」発表…世界初のウェルカムシステム
・　エスカレーターの乗り方、「２列」続けるべき？