韓米ＦＴＡ協定文は１０００ページを超す膨大な内容だ。自動車分野も、再交渉すれば全利益の均衡が崩れるほかない。歴史的に両国政府が合意したＦＴＡ協定文を改めた事例も見つけにくい。再交渉がまな板に上がれば、韓国も知的財産権、保健医療分野で不満を提起することができる。一括妥結方式でなんとか合わせておいた不安なバランスが崩れれば、韓米ＦＴＡは白紙化されるに違いない。再交渉は望ましくも、可能でもない。


米国の自動車分野に対する不満は理解するに値する部分がある。昨年、米国は韓国に８８６４台の自動車を販売したが、現代・起亜自動車は、先月だけで５万３０００台を米国に販売した。もちろん関税など制度上の問題ではなく、米国自動車が競争力を失って韓国の消費者たちからそっぽを向かれているということが問題の本質だ。まったく同じ条件で毎年５万台の自動車を韓国に輸出するヨーロッパ連合（ＥＵ）と比べてみてもわかる。