しかし金融危機以降にこうした「ブランドの時代」は終焉を告げたとニューヨークタイムズ（電子版）が２０日報じた。最近は同じブランドにこだわる消費者の割合が２０％まで落ち込んでいる。これは７月に米政府が景気浮揚のため導入した中古車現金補償販売実績からも如実に現れる。米国消費者が補償を受けて処分した上位１０モデルはすべて米国のブランドだった。これと反対に新たに買った自動車のうち米国ブランドは２つだけで、残りはすべて日本と韓国のブランドだった。


ＣＮＷのアート・スピネラ社長は「ＧＭやトヨタだけ数十年にわたり乗っていた時代は過ぎ去った。米国の自動車市場は３０年前に日本の自動車が初めて進出して以来の激動期を迎えている」と述べた。特に米国ブランドに対する忠誠度が根本から揺らぎ始めている。過去に上位１０位に入っていたクライスラーやポンティアックブランドはいつの間にか韓国の現代と起亜ブランドに追いやられた。フォードやシボレーはトヨタとホンダ、日産にトップの座を明け渡した。




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