본문 바로가기
이전 페이지로 가기 공유하기 주요 서비스 메뉴 열기

【社説】「電気車4大強国」目標に向けて全力を尽くそう

ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
 次世代エコカーの電気自動車が2011年から商用化されるという。 知識経済部が発表した電気自動車産業活性化対策によると、当初2013年としていた電気車の量産時期を2年後に操り上げるということだ。 こうした早期商用化構想が予定通り推進される場合、2015年までに世界電気車市場の10%を占め、2020年までに国内小型車の10%が電気車に変わり、韓国が‘世界電気車4大強国’に入るという野心に満ちた計画だ。

電気車産業が韓国の次世代成長動力として成長する可能性は十分にあり、政府の育成戦略も時宜を得ている。 何よりもエコカーに対する関心が高まり、電気車市場が急速に拡大する可能性が高いうえ、技術的にも韓国が先進国に劣らない電気車開発および生産能力を持っているからだ。 世界自動車市場は従来の化石燃料(揮発油・軽油)車からハイブリッド車と電気車に移行しつつある。 特に低二酸化炭素グリーン成長のために世界各国が環境規制を強化している傾向を勘案すれば、電気車の需要は次第に増えるしかない。 日本の三菱自動車が7月に電気車を商用化したのに続き、米GMと中国のBYDも来年から電気車を量産する計画だ。 このように世界的に電気車の商用化競争が激しくなっている状況で、韓国が2013年以後に予定していた電気車の商用化時期を早めたのは当然の流れだ。

電気車の核心技術であるバッテリーと情報技術(IT)分野で強みを持つ点も、韓国が電気車市場を先行獲得できる有利な条件だ。 バッテリーはすでに米GMと独BMWに納品するほど技術力が認められており、リードするIT産業を基礎にした電子部品技術も世界レベルだ。 今後の課題は、政府と業界が有機的な協力を通して低価格で効率的な電気車を早期に開発することだけだ。 このためには技術開発に対する支援とともに、画期的な内需拡大支援策を打ち出す必要がある。

関連記事

この記事を読んで…

포토뷰어

最新記事

    もっと見る 0 / 0

    공유하기

    팝업닫기
    top 메뉴