본문 바로가기
이전 페이지로 가기 공유하기 주요 서비스 메뉴 열기

放さないターミネーター、去っていくトヨタ(2)

慌しくなったのがアーノルド・シュワルツネッガー・カリフォルニア州知事だ。 莫大な財政赤字に苦しんでいる状況で、ヌーミー工場の閉鎖は非常にきつい。 25日の共同通信は、シュワルツネッガー州知事が16日、トヨタ自動車の豊田章男社長に工場の存続を求める書簡を送った、と報じた。 「ヌーミー工場は1984年に生産を始めて以来、カリフォルニア経済で重要な役割を果たしてきた。 こうした成功をずっと継続できる案をトヨタと一緒に作りたい」という内容だった。 州知事室によると、シュワルツネッガー州知事は州議会と関係自治団体で構成された別途の機関を発足する案も検討しているという。 このため連邦政府にも支援を要請している状態だ。

実際、トヨタの立場でも工場閉鎖は望むところではない。 1950年以来、トヨタが主力車の組立工場を閉鎖するのは初めてだ。 正職員を解雇することもなかった。 トヨタの代表哲学である‘カイゼン’(Kaizen)は、安定した雇用が保障される場合に限り可能だと信じているからだ。 労働者が「経営効率化のアイデアを出しても解雇されるかもしれない」という考えを抱けば、カイゼンは機能しないということだ。

しかし今回は状況が異なる。 米国内のトヨタの販売台数が前年比で15%減ったのに続き、今年はなんと38%も減少する見込みだ。 前年度46億ドルの損失を出している。 米国内の生産戦略を見直さなければならない状況だ。


カリフォルニア州は位置もそれほど魅力的でない。 人件費が高いうえ、全米自動車労組(UAW)の影響も強いからだ。 厳格な環境規制も製造企業の立場としてはうれしくない。

NYTは「いかなる景気でも工場閉鎖と正社員解雇はないというのがトヨタの信仰のようなものだったため、今後トヨタの戦略にも大きな変化が生じるだろう」と予想した。 UBS日本東京支社の吉田達生アナリストは今回の工場閉鎖決定に関し「いまトヨタの新時代が開かれた」と分析した。



放さないターミネーター、去っていくトヨタ(1)


【今日のイチオシ記事】
・ 韓国の先端技術は日本の9分の1水準…一部技術は中国に後れも
・ 韓国酒の輸出増加、日本が最大の輸出先に
・ 規模の小さい映画は日本映画が最高
・ 韓国人が肥満になった
・ 韓国人男性は定年後も11年以上働く
・ 【社説】朝米交渉を望む北、真正性を示すべき

関連記事

この記事を読んで…

経済 記事

포토뷰어

最新記事

    もっと見る 0 / 0

    공유하기

    팝업닫기
    top 메뉴