昨年４位だったフォルクスワーゲンは１４３万台の乗用車を販売、米国のゼネラルモータース（ＧＭ）とルノー日産を抜いた後、１位（トヨタ・１４５万台）にまで迫った。莫大な設備投資が必要な産業特性上、毎年順位がほとんど変わらない世界自動車市場で短期間になぜこうした構造変化が起きたのか。
最近、世界自動車産業は金融産業とともに世界不況の直撃弾を受けている。ＧＭ・クライスラー・フォードなど‘自動車王国’の米国企業の墜落がこれを表している。また‘小型車革命’が起きた。世界不況の影響で世界各国の消費者が「大きくて高い」大型車から「小さくて安い」小型車を好み始めたのだ。
最近、世界自動車産業は金融産業とともに世界不況の直撃弾を受けている。ＧＭ・クライスラー・フォードなど‘自動車王国’の米国企業の墜落がこれを表している。また‘小型車革命’が起きた。世界不況の影響で世界各国の消費者が「大きくて高い」大型車から「小さくて安い」小型車を好み始めたのだ。
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