１年間に２万キロ走行すると仮定した場合、アバンテＬＰＩハイブリッドの年間燃料費は約１０４万ウォン。 総走行距離２万キロを燃費（１７．２キロ）で割り、これにＬＰＧ価格（３月第４週のＬＰＧ価格８９４ウォン／リットル基準）をかけた値だ。 燃費が１５．２キロであるアバンテのガソリンモデルで同一の走行をする場合、約２０２万ウォンの燃料費（３月第４週のガソリン価格１５３７ウォン／リットル基準）がかかる。 すなわち１年間に９８万ウォンを節約できる。

アバンテＬＰＩハイブリッドの消費者価格はまだ決まっていない。 業界では政府の取得税・登録税減免など補助金３００万ウォンを差し引けば２０００万ウォン前後になると見込んでいる。 アバンテのガソリンモデルの価格は政府の個別消費税と取得税・登録税拡大減免を勘案すると１４００万ウォン台だ。 ハイブリッド車はこれより６００万ウォンほど高い。 したがってアバンテＬＰＩハイブリッド車を購入する消費者は計算上６年以上乗ってこそガソリンモデルよりも低費用になる。 ただ、こうした推算はＬＰＧとガソリンの消費者価格の変動によって変わる。


現代車は従来のアバンテに比べて外観をシャープにデザインし、内部に動力伝達状況を表示する装置を付けるなど変化を試みた。 特に日本のハイブリッド車に比べて価格競争力があるという点が大きい。 現在米国で販売中の第２世代「プリウス」の米国価格は基本形が２万２０００ドル（約２９００万ウォン）、日本で２月から販売されている「インサイト」の価格は１８９万円（約２５００万ウォン）だ。



現代ハイブリッド車「アバンテＬＰＩ」、日本車以上の競争力（１）