高速鉄道ＫＴＸが来月１日で開業５周年を迎える。ＫＴＸは迅速性と安全性を武器に航空機や高速バスを押さえ代表的な中長距離交通手段となった。今年下半期からは運行速度を向上した車両「ＫＴＸ－Ⅱ」が投入され、全国は名実ともに２時間台で行き来できる生活空間として再編される。

◇列車の走行距離すべて合わせると


ＫＴＸは時速３００キロメートルでⅠ日平均５万８６４４キロメートルを走る。ソウル～釜山（プサン）間を１０４回、ソウル～木浦（モクポ）間を３６回の１４０回運行される。５年間の総走行距離は地球２５００周あまりに相当する１億６８万キロメートルになる。

◇これまでの乗車人員は

５年間の利用客は１億７３４５万人で、１日平均１０万５０００人が利用した。１日当たりの利用者最多記録は今年の旧正月連休中の１月２６日に記録した１７万８５００人。今年１２月初めには累積利用客数２億人を突破するものとみられる。

◇ソウル～釜山間の輸送シェアは

ソウル～釜山間の旅客輸送シェアは６３％で、航空機（１７％）、高速バス（７．３％）、乗用車（８．１％）を圧倒する。ソウル～大邱（テグ）間のシェアも６１％で、乗用車（２５％）、高速バス（８％）より高い。ソウル～大田（テジョン）間は２７％で乗用車の４３％に負けている。

◇運休と故障は

５年間に２４１回運休した。列車の故障や電気供給装置の欠陥などのためだたった。故障件数は２００４年の８１回から２００８年は２７件に減り、到着駅基準で遅延５分以内の定時率は２００４年の８６．７％から現在では９６．９％に向上した。

◇これまでの収入は

ＫＴＸは１日平均３１億１５００万ウォン、５年間で４兆６５４７億ウォンの収入を上げた。昨年の売上は１兆５００億ウォン、営業利益は３５００億ウォンを記録した。６月には総収入５兆ウォンを超える。