ＧＭ・フォード・クライスラーのいわゆる‘ビッグ３’の沈没は、誰が何と言っても外国の自動車、特に日本車との競争から始まったものだ。 日本車の象徴であるトヨタは、７７年間にわたり世界１位に君臨してきたＧＭを抜き、０７年に最大自動車会社になった。 日本自動車の北米シェアは３５％を超えた。 にもかかわらず、どの新聞、どの政治家も日本車を非難しない。 逆に「雇用を創出してくれる企業」という称賛の一色だ。


米国人が以前からそうだったわけではない。 米国の対日貿易赤字が本格化した１９８０年代初め、米国社会のあちこちで日本に対する敵がい心が強まった。 日本車が米国本土を空襲するという嘆き声も出てきた。 あふれるドルを持て余した日本企業は、米財界の象徴であるニューヨーク・ロックフェラーセンターを買収し、米国人の自尊心を刺激した。 その結果、米全域でハンマーで日本車をたたき壊すイベントが相次いだ。 この時に新聞に登場した言葉が‘日本叩き’（Ｊａｐａｎ　Ｂａｓｈｉｎｇ）だった。 日本叩きのハイライトは８２年に発生した‘ビンセント・チン殺人事件’。 ビッグ３の本拠地であるデトロイトで、クライスラーの職員がビンセント・チンという中国人技術者を日本人と間違え、野球のバットで殺害した事件だ。




＜グローバルアイ＞米国はなぜ韓国車を叩くのか（２）