交通事故が発生した輸入車に支払われる保険金が国産車に比べて3倍多いことが分かった。
保険研究院のキ・スンド専門研究委員が3日発表した報告書「自動車保険物的担保損害率管理案」によると、06年に保険会社が国産車に支給した平均修理費(自己車両損害保険金)は83万953ウォンだった。 しかし輸入車は修理費として245万3258ウォンが支給され、国産車の2.95倍となった。
新規登録車のうち輸入車の比率が00年の0.42%から07年には5.13%に増えているうえ、輸入車販売対象が中・小型車に拡大しているため、輸入車に対する修理費支給はさらに増える見込みだ。
キ委員は「昨年の自動車保険産業の営業収支赤字が4172億ウォンを記録した理由は、物的担保(対物賠償および自己車両損害)の損害率が高かったため」とし「損害率管理が必要」と指摘した。
キ委員は「個人用自動車保険を基準に物的担保損害率を4.1%改善すれば、1771億ウォンの営業収支改善効果がある」とし、「部品価格と整備費が国産車より高い輸入車の修理費を減らす方法を考えなければならない」と強調した。
保険研究院のキ・スンド専門研究委員が3日発表した報告書「自動車保険物的担保損害率管理案」によると、06年に保険会社が国産車に支給した平均修理費(自己車両損害保険金)は83万953ウォンだった。 しかし輸入車は修理費として245万3258ウォンが支給され、国産車の2.95倍となった。
新規登録車のうち輸入車の比率が00年の0.42%から07年には5.13%に増えているうえ、輸入車販売対象が中・小型車に拡大しているため、輸入車に対する修理費支給はさらに増える見込みだ。
キ委員は「昨年の自動車保険産業の営業収支赤字が4172億ウォンを記録した理由は、物的担保(対物賠償および自己車両損害)の損害率が高かったため」とし「損害率管理が必要」と指摘した。
キ委員は「個人用自動車保険を基準に物的担保損害率を4.1%改善すれば、1771億ウォンの営業収支改善効果がある」とし、「部品価格と整備費が国産車より高い輸入車の修理費を減らす方法を考えなければならない」と強調した。
この記事を読んで…