英国の造船海運市況分析会社クラークソンズ・リサーチは１０日（現地時間）、昨年世界全体の船舶発注量が４６６４万ＣＧＴだと明らかにした。これは２０２０年２３９０万ＣＧＴの約２倍規模だ。韓国は１７４４万ＣＧＴ（４０３隻）を受注して２０１３年（１８４５万ＣＧＴ）以降８年ぶりに最大の受注実績を記録したが、全体１位は２２８６万ＣＧＴ（９２７隻）を占めた中国であるということが分かった。日本は４１３万ＣＧＴで３位だった。

韓国造船業界は自国内コンテナの大規模の発注に依存する中国と違って、高付加価値船舶である液化天然ガス（ＬＮＧ）タンカー市場で圧倒的な競争力を立証した。韓国は昨年発注された７８隻のＬＮＧ船の中で６８隻（８７％）を受注した。国際海事機関（ＩＭＯ）の環境規制強化でＬＮＧ船の需要が高まっているだけに、国内造船会社に肯定的な要因になるものとみられる。

先月、全世界の船舶発注量は１５６万ＣＧＴ（６０隻）となった。韓国は４８万ＣＧＴ（７隻・３１％）だった。中国が８０万ＣＧＴ（３２隻・５２％）で最も多い受注量を記録し、日本が１１万ＣＧＴ（５隻・７％）で３位だった。