「モビリティー大転換の時代」。２６日から来月５日まで開催される２０２１ソウルモビリティーショーはこのように要約できる。開幕前日の２５日、記者団に事前公開された京畿道高陽市（コヤンシ）韓国国際展示場（ＫＩＮＴＥＸ）は、電気自動車（ＥＶ）時代が本格的に開かれたことを宣言する演説場のようだった。輸入車ブランドは競い合うように新型ＥＶを準備した。

アウディはＱ４ｅ－ｔｒｏｎ、ｅ－ｔｒｏｎＧＴ、ＲＳｅ－ｔｒｏｎＧＴ、Ａ６ｅ－ｔｒｏｎコンセプトモデルを展示した。Ａ６ｅ－ｔｒｏｎコンセプトはアウディのステディーセラーＡ６の電動化モデルで、モビリティーショーで韓国で初めて公開された。Ｑ４ｅ－ｔｒｏｎは純粋なＥＶで、最大走行距離は５２０キロ（欧州基準）と、ＥＶ大衆化を目標に開発された車両だ。

メルセデスベンツも負けていない。ベンツはモビリティーショーのテーマを「電動化をリードする」（Ｌｅａｄ　ｉｎ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃ）とした。展示車両を純粋なＥＶモデルだけで構成し、電動化への意志を表した。アジア初公開のＥＶは３モデルで、ザ・ニューＥＱＥ、ザ・ニューメルセデス－ＡＭＧ　ＥＱＳ　５３　４ＭＡＴＩＣ＋、コンセプトＥＱＧだ。韓国初公開のＥＶは２モデル。ラグジュアリー電気セダンのザ・ニューＥＱＳはモビリティーショーを通じて国内市場に進出した。


ＢＭＷグループはＢＭＷとＭＩＮＩブランドでＥＶモデルを出した。ＥＶのフラッグシップモデルのｉＸをはじめ、４ドアグランクーペのｉ４、ニューＸ３基盤のｉＸ３を国内初公開した。ｉＸはＢＭＷグループの新しいフラッグシップＥＶで電気四輪駆動技術などを適用した。

今回のモビリティーショーで新型ＥＶを発表しない現代自動車グループは自動運転技術で対抗した。現代車はモビリティーショーでレベル４の自動運転技術開発現況などを公開し、来年からソウル都心内の自動運転車試験運行地区でロボライド（ＲｏｂｏＲｉｄｅ）テストサービスを始めると明らかにした。ロボライドとはレベル４水準の自動運転車を活用し、搭乗客に移動の便宜を提供する現代車の新概念モビリティーサービス。

現代車の張雄ジュン（チャン・ウンジュン）常務は「顧客が新しい移動経験ができるよう来年上半期にソウル都心でレベル４の完全自動運転技術を基礎にしたモビリティーテストサービスを提供する予定」と説明した。

電動化は乗用車だけでなく商用車市場も変えている。発売を控えた電気トラックと商用車も公開された。デチャンモータースはＤＡＮＩＧＯ－Ｃ（電気トラック）とＤＡＮＩＧＯ－Ｔ（商用車）を公開した。両モデルとも１回の充電で３００キロ走行する。デジャンモータースの関係者は「走行可能距離と価格で他社の同級モデルより優れている」と紹介した。