自動車用バッテリーの世界市場でＬＧ化学が上半期累積使用量１位を守った。中国ＣＡＴＬがあごの下まで追い上げてきたが韓国のバッテリー３社がいずれも善戦してシェアを引き上げた。

市場調査機関のＳＮＥリサーチが３日に明らかにしたところによると、上半期に販売された世界の電気自動車（ハイブリッド、プラグインハイブリッド含む）搭載バッテリー使用量順位でＬＧ化学が１位を占めた。サムスンＳＤＩとＳＫイノベーションもそれぞれ４位と６位を占め、韓国企業がいずれもトップ１０に名前を上げた。

米中貿易紛争と年初からの新型コロナウイルスの余波で停滞した中国のバッテリー企業は悲喜が交錯した。価格が安いリン酸鉄リチウムバッテリーをテスラに供給することにしたＣＡＴＬは４～６月に月間使用量で１位を占めＬＧ化学を追い上げた。６月までの累積シェアはＬＧ化学が２４．６％、ＣＡＴＬが２３．５％だ。


中国のバッテリー企業であるＢＹＤと国軒高科のシェアが大きく落ち、ＣＡＬＢとＡＥＳＣなどはむしろシェアを引き上げた。中国のバッテリー企業の間でも玉石を分けるのが始まった格好だ。

ＬＧ化学は前年同期比で使用量が８２．８％増え４位から１位に上った。使用量が３４．９％増えたサムスンＳＤＩは５位から４位に１段階上昇し、ＳＫイノベーションも使用量が６６％増加し９位から６位に順位を上げた。

世界の自動車メーカーに広くバッテリーを供給するＬＧ化学は電気自動車の需要増加で下半期も安定したシェアを維持する見通しだ。ＬＧ化学はテスラの「モデル３」（中国）、ルノー「ゾエ」、アウディ「ｅトロン」、ポルシェ「タイカン」などにバッテリーを供給し、現代自動車グループが来年発売する電気自動車の２次物量も供給することにした。

サムスンＳＤＩは長く協力関係を維持してきたドイツ系自動車メーカーの電気自動車発売が増え供給量も増加した。サムスンＳＤＩはアウディ「ｅトロン」、フォルクスワーゲン「パサート」「ゴルフ」などにバッテリーを供給する。ＳＫイノベーションは現代自動車「ポーター２」、起亜自動車「ソウル」「ボンゴ３」など現代自動車グループの電気自動車にバッテリーを供給する。年末からは来年発売する現代自動車グループの電気自動車の１次物量を担う。

◇ＣＡＴＬ下半期に浮上か

上半期の電気自動車用バッテリー使用量は新型コロナウイルスの余波で前年比２３％減少した。だが中国市場が回復している上に、欧州の電気自動車市場も回復傾向を見せており、下半期のバッテリー競争はさらに激しくなる見通しだ。ＣＡＴＬの場合、上半期はやや苦戦したが６月以降にシェアを大きく引き上げている。さらにテスラと次世代バッテリーを開発中のため下半期にはトップを奪還するかもしれない。

テスラは現在ドイツのベルリンに欧州初のギガファクトリー（テスラの専用自動車・部品工場）を作っている。来月１５日に開かれるテスラの技術説明会「バッテリーデー」ではＣＡＴＬとともに開発中の使用年限を５倍に増やした「１００万マイルバッテリー」を発表する可能性が提起されている。テスラの独自開発バッテリー計画が公開される可能性もある。

ＳＮＥリサーチは「世界的な新型コロナウイルス余波の中でも韓国系バッテリー３社が善戦しているが、今後市場主導権を確保するためには市場の流れを綿密に観察し基礎競争力と成長動力整備に拍車をかけなければならない」と分析した。