現代自動車グループが今年の欧州電気自動車市場で１５万台以上を販売して「トップ５」に入るという目標を設定した。

厳格な排ガス規制が施行された今年、欧州市場の電気自動車販売は前年比で２倍以上に増える勢いだ。年初の新型コロナウイルス感染症の余波が変数だが、中国電気自動車企業が停滞しているのも現代車グループには好材料となる。


自動車業界によると、現代車グループは今年、欧州で電気自動車（プラグインハイブリッド含む）を１５万台以上販売するのが目標という。現代自動車が年８万台、起亜自動車が年７万台を販売するという計画だ。


ひとまず１月の業績は期待以上だった。欧州自動車工業協会（ＡＣＥＡ）によると、現代・起亜車は１月の欧州市場で６０８３台の電気自動車を販売し、前年同月比７１．３％増加した。欧州自動車市場が新型コロナの余波で７％以上減少したの中での急成長だ。

コナ・エレクトリック（２４４２台）、ニロＥＶ（１５９３台）などが販売増加を牽引し、アイオニック・ソウルＥＶなども前年同月比で２けた増加となった。

現代車は今月からチェコのノショビツェ工場でコナ・エレクトリックの生産に入る。高度成長している欧州市場で電気自動車を生産・供給するという計画だ。韓国を除いた海外生産基地で純粋な電気自動車を生産するのは今回が初めて。

起亜車は昨年１１月からスロバキア工場で欧州戦略車種のシード・プラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）を生産し、現地供給体制を整えた。

新型コロナの影響で１月の世界電気自動車市場は激変している。中国に生産施設を保有するテスラが３位（１万２７７９台）に落ちた。１位はルノー・日産アライアンスで、１月に世界市場で１万５３０８台を販売した。

昨年からＰＨＥＶで頭角を現しているＢＭＷが単一ブランドでは最も多い１万２９７６台を販売し、２位になった。ＢＭＷは今年初めての電気ＳＵＶのｉＸ３を出し、来年は電気４ドアクーペのｉ４の量産に入る予定だ。

現代・起亜車は１万１７４９台を販売し、世界４位に入った。昨年年間２位だった中国ＢＹＤと３位の北京汽車（ＢＡＩＣ）は新型コロナの影響で６位と７位に落ちた。

現代車グループは今年の電気自動車の欧州生産に続いて、来年は電気自動車専用プラットホーム「ｅ－ＧＭＰ」基盤の最初の量産車を出す。走行距離５００キロ以上のクロスオーバー形態で、急速充電と四輪駆動システムを適用する予定だ。

変数は新型コロナの長期化だ。すでに欧州自動車企業も稼働中断と部品不足事態を迎えている。事態が長期化する場合、現地生産体制を築いた現代車グループも打撃が避けられない見通しだ。